摘要：2022年9月5号，创维汽车旗下的全新“混动SUV”创维HT-i正式上市，此次上市新车新车共推出7款车型，售价区间14.68万-24.28万元。作为创维汽车旗下的旗舰车型，该新车尺寸定位于中型SUV，新车的发动机经过更加细致的调校之后，其纯...
2022年9月5号，创维汽车旗下的全新“混动SUV”创维HT-i正式上市，此次上市新车新车共推出7款车型，售价区间14.68万-24.28万元。作为创维汽车旗下的旗舰车型，该新车尺寸定位于中型SUV，新车的发动机经过更加细致的调校之后，其纯电续航能达到205公里，综合续航可达1267公里。
有幸在2023年开工之际，拿到了创维汽车HT-i，可进行全方面、多维度试驾体验。此次试驾体验，茶哥将带着两个疑问试车：创维品牌入局造车行业后，主推这台创维HT-i超混SUV会有什么样精彩表现？
其二，创维HT-i搭载经过专业调校后的1.5升发动机后，其动力参数及续航表现要远超于同级混动车型，创维HT-i能给消费者带来优于同品车型的驾乘表现？
创维HT-i提供有梵星蓝、星空灰、水月蓝、皓月白四种车身颜色供消费者选择。此次我们拿到的试驾车配备的车身颜色为水月蓝，该款颜色配备于一台中型SUV更显年轻。
外观方面，创维HT-i延续了创维汽车最新一代的家族式设计语言，采用了新款EV6的前脸造型设计风格，不过由原有的全封闭式进气格栅换装成为“引力波”的无边界进气格栅设计，除了提升其散热功能及超高的辨识度之外，该设计代表着创维汽车未来一段时间内的设计思路。
创维HT-i长宽高分别为：4720*1908*1701mm，轴距为2800mm。其中，创维HT-i的轴距达到2800mm。由于定位于大五座车型，使创维HT-i拥有丰富的驾乘空间以及储物空间，要知道，主打六座的比亚迪唐系列车型，轴距为2820mm；部分七座的汉兰达系列车型，轴距为2850mm，三者之间的轴距长度实际相差不大，但是若是委曲求全加多一个座椅或者两个座椅，车内乘客的驾乘体验将会有截然不同的变化。
创维HT-i内饰设计采用了全新的家族式设计语言，采用呈递进方式的分层次设计语言，提升其丰富性。全车配备了三幅式多功能方向盘、12.3英寸的悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口均是时下流行的元素。此外，新车还在车上采用大量的木纹装饰板，提升其视觉冲击效果。
配置方面，新车全系标配LED前大灯、自动大灯、倒车影像、皮质方向盘、定速巡航、8个或8个以上的扬声器等等。高配车型还将提供全景天窗、360度全景影像、ACC自适应巡航、碰撞预警/主动刹车、车道保持、前向碰撞预警、交通标志识别等配置。
创维HT-i在配置方面做到入门即高配，即便是入门车型或者次低配车型足以满足消费者的日常出行的需求。
此外，创维HT-i采用季候座椅，坐垫及靠背集成通风加热功能，根据气候温度进行自主调节；并且座椅记忆、座椅迎宾功能也都配置齐全。得益于超大乘坐的空间以及多角度的靠背可调，加上后排纯平的地台加持，创维HT-i整个后排拥有优于同级的乘坐体验。并且全车均采用双拼接色的翻毛皮材质座椅，充分得提升其乘坐体验的档次及丰富性。
动力方面，创维HT-i发动机的最大功率可达81kW、最大扭矩可达135N·m。值得一提的是，该款发动机的热效率达到了43.04%，在经济燃油性方面拥有十分出色的表现，根据官方的测试，该款发动机即便是在亏电状况下，百公里油耗也仅为5.3L。
根据配置不同，创维HT-i提供了两种不同容量电池组，分别为21.68kWh和32.76kWh，对应NEDC纯电续航里程为115公里和205公里。其中，高配版本配备的是孚能科技三元锂电池，其储电量为32.76kWh，能量回收大于30%，纯电续航205km，综合续航里程达到1267公里。
试驾体验
自由试驾的好处，能够充分的体验市区道路以及高速道路。首先创维HT-i底盘方面配备前麦弗逊后五连杆悬架系统，整个试驾下来能够明显得感受到，创维HT-i悬架行程调校较长、滤震效果表现出色，整车的底盘调校方向偏于舒适性。
创维HT-i分别提供了四种动力模式，分别为EV、HEV串联模式、HEV并联模式、直驱模式。相对来说，创维HT-i的调校略显激进，刹车踏板的灵敏度也明显高于同品类车型。
虽然拥有四种不同驾驶驱动模式，但在默认模式下，系统大部分时间会选择电机参与驱动。值得一提的是，无论是在任何一种模式，轻踩加速踏板均能够获得轻快的加速体验，这也是新能源车型在低速扭矩下，能够带来优于燃油车的优势。
这次试驾的车辆搭载了容量为32.76kWh的三元锂电池，使其在NEDC工况下，拥有205km的纯电续航里程。即便是在纯电模式下，长达205公里纯电续航足以满足大部分用户的出行需求，若是有长续航的出行需求，直接切换至超级混动模式，不仅能够解决用户的续航焦虑，也能够带来十分不错的经济燃油性。
