时间：2022-11-07 18:36:16 | 浏览：577
作者：钱漪
“不做无聊的电动车。”4月15日，安聪慧在吉利旗下智能纯电品牌极氪发布这一天如是发愿。
这既是愿景，又是自主品牌倒逼自己走出舒适圈的宣言。吉利不仅希望在产品本身实现革新，销售模式和合作模式上的想法似乎同样延续“不无聊”。
近日，据媒体报道，吉利汽车将与海尔集团在车联网、智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。同时，极氪首款产品极氪001也将在海尔零售门店销售。
表面上，这是汽车制造厂商+手机商或家电厂商的销售模式，背后则蕴含着万物互联的无限想象空间。
3.8秒0-100km加速、712km续航、麋鹿测试82km/h、OTA数字集控底盘，具备充电5分钟续航120km的极充技术……
以上媲美豪华纯电轿跑的描述来自极氪001，将这样的“旗舰款”车型置于海尔门店销售，既大幅贴近用户距离，又降低供应链成本，一举多得。
“用户品牌”自极氪发布之初便着墨甚多。
4月15日，吉利推出旗下新品牌极氪（Zeeker）及首款纯电量产车型极氪001，主攻高端潮流科技品牌定位。极氪001是基于吉利SEA浩瀚架构打造的首款车型，新车有86kWh及100kWh两种电池容量版本，NEDC工况下续航里程526km-712km，国家补贴后零售价28.1万元起售，对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等。
竞争者林立，极氪突围的着眼点是贴近潮流、贴近用户。新品牌更看重与用户形成直接联系——以产品交付为起点，谋求产品全生命周期管理和用户旅程全场景覆盖。
据极氪官方称，极氪未来将打造极氪宇宙，通过自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，拉近与用户之间的距离。
品牌直营体系是达成这一目标的重要举措，但以极氪中心、极氪空间、交付中心、服务中心和社交中心5大中心组成的直营体系也意味着更重的资产运营模式。
按照品牌规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。“未来，这些数字会快速扩充，将建设超过100直营门店实现全国网络覆盖。”官方回应道。
在合理调配资源和拉近用户距离、实现有效沟通之间是否存在平衡？极氪似乎在寻求这个问题的答案。4月底，极氪第一批城市体验站列表公布，分为展期8天的Z POP-UP和展期约1个月的Z Station，随后又推出极氪“曙光之城”概念，北京、成都、广州、上海、深圳等城市在列。
然而，距其首款量产车型极氪001承诺的交付时间日近，只见“快闪版”用户空间城市巡展，未闻极氪中心和极氪空间的动静。
事实上，极氪不同于吉利迄今为止任何一次电动汽车试水。
资源层面，极氪能够借力吉利集团在研发、销售、营销领域的经年积累。有了吉利的雄厚背书，极氪将更有机会高效整合庞大产业生态中有价值的资源为其所用。吉利汽车执行董事、极氪CEO安聪慧在采访中明确，吉利控股此前投资孵化的智能电动领域全部资源都将由极氪统一管理，“吉利汽车和极氪是完全平行的两个兄弟公司。”
服务思维层面，区别于传统自主品牌和新势力模式，极氪希望打造第三种融合经销商和直营的“极氪模式”，兼顾渠道效率和用户体验。
据海尔官方数据，海尔目前拥有300余家线下体验店，如此，在海尔现有门店渠道展示和销售极氪001，将有利于极氪低成本铺开品牌推广与产品销售，并降低资金占用压力。
尝试汽车新零售模式、拓宽汽车销售渠道，寻找与传统模式互补的折中方案、最大限度发挥各方优势，这回吉利志在技术、渠道、运营多维度彻底“出圈”。
车企倾向轻资产化也或许是一种未来的融合趋势。
家电领域的创维、美的等早已跨界与汽车产业产生联系，因此海尔“卖车”并不算新鲜事。
在此之前，海尔已与上汽、奇瑞等车企展开战略合作。今年3月，海尔与上汽集团签署战略合作协议，双方将在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域深度合作。
4月10日，海尔集团与奇瑞控股集团宣布的战略合作框架，则主要达成在汽车工业互联网平台和工厂建设、智慧工业园区供应链以及采购数字化等领域的合作意向。
业内人士猜测，未来海尔与车企之间的合作将主要以智慧家居、AIoT，以及汽车与家电的互联为主，亲自下场造车“基本不可能”。
一方面，智能终端设备的销售和营销方式将趋于无边界，未知创新模式和创新生态将源源不断到来；另一方面，增速放缓的家电巨头们有着共同的焦虑，因此扩大业务边界、丰富生态闭环是海尔近年来看准的方向。
目力所及，汽车是目前智能生态链中最迅猛的增长点之一。
在布局全屋智能的角度，新能源汽车作为一个未来不可或缺的智能终端、一个全场景智慧生活的关键环节，从场景入局智慧家庭的海尔自是不愿错过。作为国内最早提供智慧家庭解决方案的海尔，深化科技标签或是其有机会走向下一个风口的突破点。
在海尔设想的智能生活场景中，智能空调为用户调节温度、湿度，智能新风系统控制二氧化碳浓度，智能照明系统根据用户活动和场景模式自动调整环境光，车家互联让出行与居家无缝连接。
万物互联概念延伸至更广阔格局便是智慧城市，新能源汽车与智能座舱在智慧生态链中，连接的便是家庭与城市、静态的场景与移动的未来。
跨界合作的风潮中，产业孤岛逐步被打破。
在智能家居及家庭物联网领域，市场各大参与者纷纷“大秀肌肉”，有如华为专注用系统赋能，推倒不同品牌和不同产业间的壁垒，小米从硬件切入并在智能家居领域基本实现硬件全品类覆盖，海尔着眼于智能场景，按区域划分并匹配场景需求和服务。
今年4月，华为推出“1+2+N”全屋智能解决方案，即一台主机、两张网络加N个可扩展的鸿蒙智联生态，从软件层面实现全屋智能硬件及声、水、光、电等系统的智慧互联与协同。
据官方介绍，以生态作为“锚点”，华为底层鸿蒙OS是物物互联的基础。“HUAWEI HiLink升级为HarmonyOS Connect后，能够唤醒更多设备的智能。”智能家居与手机只需一碰即可连接：支持HarmonyOS Connect的美的蒸烤箱选择菜谱一键烹饪、海尔电冰箱根据食材智能变温、九阳豆浆机根据健康数据推荐饮品。
“能用半个世纪”的A.O.史密斯同样有意涉足智能家居，切入点为AI-Link全联全控智能物联系统，从供能和减排层面入手，提供燃气+热泵的双能源联动的专业解决方案。
大举布局生态是因参与者们明白，分散的智能硬件难以实现真正的智能生活，单一智能产品也不足以提供优质的场景体验。
以人为中心的场景互联，是各大玩家不谋而合的大方向。
当下，使用智能家居的普遍操作是将智能设备连接手机，以手机App作为智能中控，实现设备的开启和关闭。但如果仅限于此，在绿米联创创始人、董事长兼CEO游延筠看来，某种程度上是画蛇添足，与场景智能相去甚远，“原本可以伸手开个灯，非要让人进每个房间前掏出手机用APP开灯，这不是倒退吗？”
从实现全屋场景来看，单点式智能家居同样场景功能有限，真正意义上，全屋智能的核心是集成大数据、算法、AI等技术的大脑，从依靠事件驱动至机器自我知识驱动，支配声光电、冷暖、新风、热水、净水之间配合用户偏好，理解并懂得用户的需求，并全面自动掌握家居空间不同场景下的空气、温度、水温、光线、能耗管控。
据IDC预测，2020-2024年中国物联网市场复合增速为15%，其中，硬件和服务占比较高，车联网和智慧家庭的复合增速分别将达36%和18%，可见多种形态的智能终端都有较大增量机会。
尽管各行各业的智能化尚处于起步阶段，万物互联是可预见的生活。
如华为消费者业务CEO余承东在6月2日鸿蒙OS 2.0发布会上所说，华为提供的不仅是产品，而是一种面向未来的智慧生活方式。“鸿蒙是万物互联时代统一的语言，是面向全场景的分布式操作系统。未来10年，我们都会致力于打造智慧场景。”
在前赴后继、拥抱未来的科技实干家的协力下，“科技改变未来”——从来不是空谈而已。